最近，“三蹦子”在海外热销引发多方关注。社交平台视频显示，“三蹦子”在外国“骑手”中化身多面手，载货、拉人，无所不能。

　　事情的起源，是一位在美国生活的博主，托朋友从国内买了一辆电动三轮车，漂洋过海送给在美国的公公。电动三轮车不仅在当地合法上牌，还因为闪耀的灯光，高调的音乐，吸引了美国街坊们的注意，大家纷纷拍视频、发上网、要链接，将“三蹦子”捧成了“炸街”神器。

　　“三蹦子”的热度，更像是一种有意制造的媒体景观。毕竟，一个带有乡土气息的交通工具，出现在了发达国家的街头，这的确会带来一种“文化冲击”。所以现在就说“三蹦子”在海外有多火，成了多么热门的产品，还需要一些实际的数据支撑。

　　不过，“三蹦子”确实在海外有一些销路。从媒体采访中可以看到，有个别厂家的“三蹦子”已经出口海外，遍及70个国家和地区，这是了不起的成绩。而且也有专家说，发达国家不会主动生产三轮车，相关技术比较匮乏。而东南亚等发展中国家虽然需求较大，但目前仍以进口为主，没有相关的产业环境。因此，“中国在电动三轮车技术水平方面，仍处于领先地位”。

　　这是很有意思的说法。“三蹦子”在人们眼中，恐怕只能算是一个“低端产品”——这并没有冒犯“三蹦子”的意思，“三蹦子”的品牌附加值确实有限，毕竟人们也没听过“三蹦子”有什么4S店。但即便是这么一个并不复杂的产品，中国依然可以“技术领先”，而且这种“技术领先”是有意义的，同样可以制霸全球、只此一家。

　　仔细想想，近些年出海的中国制造，当然有中高端产品，比如新能源汽车、智能手机；同时，也有很多看着“不那么高级”的产品——网文、微短剧、“三蹦子”。后面提到的这些产品，别说在海外，在国内恐怕都很难被人们发自肺腑地礼赞，它们不那么高大上，也不那么有“科技含量”。

　　这些“低端产品”，似乎没有得到多少舆论和产业政策的青睐，但却在不知不觉间就开始杀向海外了，以一种无心插柳的方式占据了“领先地位”。

　　这或许也是一个启示，人们关注中国制造走出去，也不必只盯着那些能带来炫目观感的高端产品，那些朴实的、生长于民间的、解决日常生活痛点的“低端产品”，同样值得尊重。人们对出海产品的关注，不必带有过多的价值评判，或是带有一种对高端科技的迷恋，一个出海的土味“三蹦子”，同样是中国制造的荣光。

　　此外，“三蹦子”出海还有一重深意，它代表着民间的创造力。它不是一个典型的产品门类，而是人们自发地创造，是在货车和摩托车、汽油和柴油之间折中的结果。这也说明，就应该放开手脚让民间去驰骋想象力，一个个渴望财富的普通人，才是“大航海”最深沉的动力。